Hier entsteht die neue Plattform für alle Holderfreunde
Holder E8
Der E8 ist der einzige Holder 1-Achser der Mittelklasse. Überdies war er auch der erste Holder-Einachser, für den gleich drei Motorvarianten zur Verfügung standen. Als Besonderheit besitzt er u.a. eine Wegzapfwelle für einen Triebachsanhänger.
Bezeichnung:
Rahmenlose Blockkonstruktion
Motor (Version „E8D“)
Hersteller:
Fichtel & Sachs AG Schweinfurt
Bezeichnung:
D 400L
Arbeitsverfahren:
Zweitakt-Diesel mit Direkteinspritzung
Zylinder:
1
Hubraum:
399 ccm
Motordrehzahl:
2.600 U/min
Leistung:
8 PS
Kraftstoffverbrauch:
0,6 – 1,8 l/h
Kühlung:
Luftgekühlt
Luftfilter:
Ölbad-Luftfilter
Motor (Version „E8F“)
Hersteller:
Fichtel & Sachs AG Schweinfurt
Bezeichnung:
Stamo 281
Arbeitsverfahren:
Zweitakt-Benziner
Zylinder:
1
Hubraum:
277 ccm
Motordrehzahl:
3.200 U/min
Leistung:
8 PS
Kraftstoffverbrauch:
Ca. 260 – 368 g/PSh
Kühlung:
Luftgekühlt
Luftfilter:
Nassluftfilter mit Zyklonvorabscheider
Motor (Version „E8B“)
Hersteller:
Motorenbau Alfred Berning
Bezeichnung:
DK 8
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Benziner
Zylinder:
1
Hubraum:
372 ccm
Motordrehzahl:
3.000 U/min
Leistung:
8 PS
Kraftstoffverbrauch:
—
Kühlung:
Luftgekühlt
Luftfilter:
Ölbad Luftfilter
Kupplung:
Fichtel & Sachs Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebe:
Wende- mit Wechselgetriebe; 4 Vorwärts- 3 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeit:
1,2 – 12,5 km/h
Zapfwelle:
380 und 620 U/min, sowie 3 getriebeabhängige Drehzahlen
Lenkung:
Differenzial mit Sperre und Lenkbremsen
Bremse:
2 Innenbackenbremsen als Feststell-, Fahr- und Lenkbremsen
Getriebeöl:
6 l SAE 80
Lange:
2.060 mm
Breite:
574 – 814 mm
Höhe:
1.024 – 1.410 mm
Spurweiten:
450 – 680 mm
Gewicht:
270 kg
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