Er ist der stärkere Nachfolger des B16 und nahezu baugleich. Wichtigster Unterschied ist der Motor. Das Herz ist nun ein Viertakt-Diesel.
| Bezeichnung: | Moderne, grundsolide Blockbauweise |
| Motor | |
| Hersteller: | Hatz |
| Bezeichnung: | E 950 |
| Arbeitsverfahren: | Viertakt-Diesel mit Direkteinspritzung |
| Zylinder: | 1 |
| Hubraum: | — |
| Motordrehzahl: | — |
| Leistung: | 16 PS |
| Kraftstoffverbrauch: | 181 g/PSh |
| Kühlung: | Wasserkühlung |
| Luftfilter: | Ölbad-Luftfilter |
| Kupplung: | Fichtel & Sachs Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebe: | 9-Gang Getriebe mit 6 Vorwärts- 3 Rückwärtsgängen |
| Geschwindigkeit: | 0,5 – 20 km/h |
| Zapfwelle: | Hinten: 660 U/min Mitte: 1.530 U/min Vorne: 1.530 U/min |
| Lenkung: | Über ZF-Lenkgetriebe und Lenkbremsen |
| Bremse: | 2 unabhängige Bremssysteme, mit Fuß-, Hand- und Lenkbremsen |
| Differentialsperre: | Mit Handhebel betätigt. |
| Hydraulik: | Holder-Hydraulik mit Bosch-Pumpe und Steuergerät. |
| Getriebeöl: | SAE 80 |
| mit Bereifung 8.50×12 AS (Rasen) | mit Bereifung 7.00×16 AS (Acker) | |
| Länge | 2.200 mm | 2.200 mm |
| Äußere Breite (schmal/breit) | 990/1.020 mm | 1.030/1.220 mm |
| Spurweite | – mm | – mm |
| Höhe | 1.060 mm | 1.060 mm |
| Gewicht | 665 kg | 495 kg |
| Bodenfreiheit | 260 mm | 280 mm |
| Vorderachsdruck | – kg | – kg |
| Hinterachsdruck | – kg | – kg |
| Radstand | 1.290 mm | 1.290 mm |